Nöbetçi Eczaneler
Marmara Denizi'nde 2 Eylül tarihinde meydana gelen kaza sonrasında batan Tuğberk İmamoğlu isimli geminin enkazının yeri tespit edildi. Arama faaliyetlerini ilk günden bu yana sürdüren Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı TCG Akın gemisinde bulunan uzaktan kumandalı su altı aracı ROV, batık noktasına ulaştı. Gerçekleştirilen ilk incelemede ROV cihazı, su altında geminin ismini net bir şekilde görüntüledi. Yapılan ölçümler sonucunda batığın, kaza yaşanan mevkiden yalnızca 50 metre uzakta ve 720 metre derinlikte bulunduğu belirlendi.
Bölgedeki aşırı derinlik nedeniyle insanlı dalış yapılması mümkün olmuyor. Bu nedenle çalışmalar tamamen uzaktan kumandalı su altı teknolojileri kullanılarak yürütülüyor. Enkazın yerinin kesinleşmesiyle birlikte detaylı inceleme aşamasına geçildi. Öte yandan su yüzeyinde yapılan hava destekli arama faaliyetlerinde can simidi ve ilk yardım kutusu olabileceği değerlendirilen beyaz renkli bir kutu tespit edildi. Ekipler, bu cisimlerin görüldüğü konumu Sahil Güvenlik birimlerine aktardı. Sahil Güvenlik ekipleri söz konusu materyallerin batan gemiye ait olup olmadığını belirlemek için bölgede çalışma başlattı. İstanbul Valisi Davut Gül de kaza bölgesine intikal ederek incelemelerde bulundu ve yürütülen çalışmalar hakkında yetkililerden bilgi aldı.
Batan gemide görev yapan personelin aileleri TCG Akın gemisine getirilerek son gelişmeler hakkında bilgilendirildi. Kazanın ardından denizde bulunan iki can salından yalnızca birine ulaşılabildi. Diğer can salının bulunması için başlatılan arama faaliyetleri aralıksız devam ediyor. Kayıp mürettebatın yakınlarının deniz kenarındaki umutlu ve acı bekleyişi sürerken, 10 personelin bu kayıp can salında bulunabileceği ihtimali üzerinde duruluyor.
Yaşanan facianın ardından adli süreç de hız kazandı. Kazaya karışan Alsu isimli geminin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, çıkarıldıkları mahkemece taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma suçundan tutuklandı. Şüpheli kaptanlar ifadelerinde, batan Tuğberk İmamoğlu gemisinin kendilerine çarptığını öne sürdü. Üçüncü kaptan Evciman, kazadan yalnızca bir gün önce gemide göreve başladığını ve yedi aylık denizcilik deneyimi bulunduğunu beyan etti.
Silivri açıklarında meydana gelen deniz kazasına ilişkin hazırlanan bilirkişi raporu olayla ilgili dikkat çekici ayrıntıları gün yüzüne çıkardı. Raporda, her iki geminin de personel yapısında ve seyir cihazlarında çeşitli aksaklıklar yaşandığı, kazanın adeta kaçınılmaz bir sona doğru ilerlediği vurgulandı. Alsu gemisinde kazanın yaşandığı sırada üçüncü kaptan olarak görev yapan Murat Evciman'ın bu vardiyanın gemideki ilk nöbeti olduğu ve seyir cihazlarına tam olarak hakim bulunmadığı kaydedildi. Ayrıca Alsu gemisinde saat 03.10 sıralarında görevli bir stajyer gözcünün bulunduğu, kaptan dahil diğer tüm personelin uyuduğu ifade edildi. Geminin birinci kaptanı Ahmet Erarslan'ın da uykuda olduğu ve saat 03.20 civarında uyanarak durumu anlamaya çalıştığı rapora yansıdı.
Bilirkişi raporunda iki geminin kaza öncesindeki manevraları dakika dakika incelendi. Kazadan kısa süre önce, saat 03.08'de Tuğberk İmamoğlu gemisinin otomatik tanımlama sistemi anlamına gelen AIS verisi yayını yapmadığı tespit edildi. Bu durum, söz konusu geminin çevredeki diğer deniz araçları tarafından görünmez ve tanınmaz bir konuma gelmesine yol açtı. Aynı dakikalarda Alsu gemisindeki üçüncü kaptan Evciman ile Tuğberk İmamoğlu arasında telsiz teması kuruldu. Tuğberk İmamoğlu'nun Alsu'dan iskeleye kaçmasını, yani dümeni sola kırmasını talep ettiği belirlendi. Bu talep üzerine Alsu gemisi rotasını sol tarafa doğru çevirmeye başladı. Manevra sırasında Tuğberk İmamoğlu gemisinin elektronik harita görüntüleme ve bilgi sisteminden kaybolduğu rapor edildi. Enkazın detaylı incelenmesi ve kayıp personelin bulunması için yürütülen operasyonlar çok yönlü olarak devam ediyor.